美国一制裁立马就傻眼,航空大国俄罗斯,竟造不出这架空中拖拉机

时间:2019-10-09 来源:www.allenbenefitsgroup.com

现代俄罗斯永恒的话题是小型飞机的复兴和新型轻型飞机的建造。许多人不知道,俄罗斯作为世界上最大的航空大国不会制造小型运输机。据俄罗斯媒体报道,俄罗斯将建造一架新型轻型支线飞机,该飞机可运送9-14人,并将取代An-2运输机。

目前,俄罗斯的小型飞机主角仍然是An-2型运输机,它于1947年首次发射,例如今年,这已经超过了古代飞机。该飞机于1971年在苏联停止生产,但继续在波兰和中国组装。据俄罗斯联邦航空管理局称,尽管An-2运输机已经过时,但截至2018年,约90%的俄罗斯小型飞机仍是An-2运输机,这些An-2是在波兰生产的。

2019年9月,俄罗斯决定拨款12.5亿卢布,用于开发新的轻型飞机和复合材料飞机TVS-2DTS“贝加尔”轻型飞机。这种轻型飞机被称为“空中拖拉机”,将取代1940年代。生产An-2运输机。 TVS-2DTS轻型飞机的生产已被推迟了好几次。据报道,2018年4月,TVS-2DTS轻型飞机是在乌兰乌德飞机制造厂生产的,后来称新的轻型飞机计划于2021年投入生产。美国最好的情况是,TVS-2DTS轻型飞机将在2022年底量产。

TVS-2DTS轻型飞机

但是TVS-2DTS轻型飞机突然变成了试验机,为什么?俄罗斯政府的决定很难理解,但是很明显可以看到美国的制裁。 TVS-2DTS轻型飞机的性能优于玉米机(wave-2,苏联爱国战争中的轻型教练的名称,用于低空夜间轰炸),巡航速度为每小时330公里,射程为4500公里,负载3.5吨,采用复合材料,可全天候运行。

但是,TVS-2DTS轻型飞机的发动机是美国的霍尼韦尔TPE331-12UN涡轮发动机,可以达到1100马力,并且可以使用煤油和汽油。美国人还开发了五叶桨和复杂的航空航天设备。美国Hatzel公司负责螺旋桨的生产,而Garmin生产航空电子设备。此外,飞机复合材料的成本也很高,需要进口。如今,美国在与俄罗斯争吵,包括发动机在内的进口设备已难以为继。 TVS-2DTS轻型飞机的生产遇到了麻烦。俄罗斯的航空业不完整,在小型飞机领域是空白。在苏联时代,整个苏联轻型运输机和小型直升机都依靠波兰,而波兰生产的An-2数量最多,总数为13,000。

在俄罗斯这样的国家,小型飞机至关重要,研究地理的学生都知道俄罗斯是世界上土地面积最大的国家。小型飞机是很好的交通工具。为了缓解莫斯科的交通压力,普京总统已改用直升飞机在2017年开始工作,克里姆林宫设有停机坪。 2022年,莫斯科将有一辆“空中出租车”。人们不仅可以“滴水”,而且可以“飞”。未来将推出更多飞机:客运,货运,多功能,医疗援助,学生服务和VIP转移。俄罗斯高度依赖小型飞机的雅库特地区使用的飞机中,有80%已使用30年以上。该地区的An-24,An-2和Mi-8直升机必须在2026年之前退役。

专家认为,阻碍俄罗斯小型航空发展的主要问题是俄罗斯居民的购买力很低,轻型飞机市场已经崩溃。如今,当地航空公司仅占俄罗斯客运量的3%。旅客流量低,航空公司不需要购买飞机,航空业不需要制造飞机,供应链中断和恶性循环。自1991年以来,俄罗斯一直无法摆脱这种泥泞。如果俄罗斯使用技术解决这个问题,如果公民的实际收入连续五年下降,俄罗斯人民还能买得起票吗?

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国庆节过后,出售了300个城市的收入被释放,房奴们流下了眼泪。

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现代俄罗斯永恒的话题是小型飞机的复兴和新型轻型飞机的建造。许多人不知道,俄罗斯作为世界上最大的航空大国不会制造小型运输机。据俄罗斯媒体报道,俄罗斯将建造一架新型轻型支线飞机,该飞机可运送9-14人,并将取代An-2运输机。

目前,俄罗斯的小型飞机主角仍然是An-2型运输机,它于1947年首次发射,例如今年,这已经超过了古代飞机。该飞机于1971年在苏联停止生产,但继续在波兰和中国组装。据俄罗斯联邦航空管理局称,尽管An-2运输机已经过时,但截至2018年,约90%的俄罗斯小型飞机仍是An-2运输机,这些An-2是在波兰生产的。

2019年9月,俄罗斯决定拨款12.5亿卢布,用于开发新的轻型飞机和复合材料飞机TVS-2DTS“贝加尔”轻型飞机。这种轻型飞机被称为“空中拖拉机”,将取代1940年代。生产An-2运输机。 TVS-2DTS轻型飞机的生产已被推迟了好几次。据报道,2018年4月,TVS-2DTS轻型飞机是在乌兰乌德飞机制造厂生产的,后来称新的轻型飞机计划于2021年投入生产。美国最好的情况是,TVS-2DTS轻型飞机将在2022年底量产。

TVS-2DTS轻型飞机

但是TVS-2DTS轻型飞机突然变成了试验机,为什么?俄罗斯政府的决定很难理解,但是很明显可以看到美国的制裁。 TVS-2DTS轻型飞机的性能优于玉米机(wave-2,苏联爱国战争中的轻型教练的名称,用于低空夜间轰炸),巡航速度为每小时330公里,射程为4500公里,负载3.5吨,采用复合材料,可全天候运行。

但是,TVS-2DTS轻型飞机的发动机是美国的霍尼韦尔TPE331-12UN涡轮发动机,可以达到1100马力,并且可以使用煤油和汽油。美国人还开发了五叶桨和复杂的航空航天设备。美国Hatzel公司负责螺旋桨的生产,而Garmin生产航空电子设备。此外,飞机复合材料的成本也很高,需要进口。如今,美国在与俄罗斯争吵,包括发动机在内的进口设备已难以为继。 TVS-2DTS轻型飞机的生产遇到了麻烦。俄罗斯的航空业不完整,在小型飞机领域是空白。在苏联时代,整个苏联轻型运输机和小型直升机都依靠波兰,而波兰生产的An-2数量最多,总数为13,000。

在俄罗斯这样的国家,小型飞机至关重要,研究地理的学生都知道俄罗斯是世界上土地面积最大的国家。小型飞机是很好的交通工具。为了缓解莫斯科的交通压力,普京总统已改用直升飞机在2017年开始工作,克里姆林宫设有停机坪。 2022年,莫斯科将有一辆“空中出租车”。人们不仅可以“滴水”,而且可以“飞”。未来将推出更多飞机:客运,货运,多功能,医疗援助,学生服务和VIP转移。俄罗斯高度依赖小型飞机的雅库特地区使用的飞机中,有80%已使用30年以上。该地区的An-24,An-2和Mi-8直升机必须在2026年之前退役。

专家认为,阻碍俄罗斯小型航空发展的主要问题是俄罗斯居民的购买力很低,轻型飞机市场已经崩溃。如今,当地航空公司仅占俄罗斯客运量的3%。旅客流量低,航空公司不需要购买飞机,航空业不需要制造飞机,供应链中断和恶性循环。自1991年以来,俄罗斯一直无法摆脱这种泥泞。如果俄罗斯使用技术解决这个问题,如果公民的实际收入连续五年下降,俄罗斯人民还能买得起票吗?

现代俄罗斯永恒的话题是小型飞机的复兴和新型轻型飞机的建造。许多人不知道,俄罗斯作为世界上最大的航空大国不会制造小型运输机。据俄罗斯媒体报道,俄罗斯将建造一架新型轻型支线飞机,该飞机可运送9-14人,并将取代An-2运输机。

目前,俄罗斯的小型飞机主角仍然是An-2型运输机,它于1947年首次发射,例如今年,这已经超过了古代飞机。该飞机于1971年在苏联停止生产,但继续在波兰和中国组装。据俄罗斯联邦航空管理局称,尽管An-2运输机已经过时,但截至2018年,约90%的俄罗斯小型飞机仍是An-2运输机,这些An-2是在波兰生产的。

2019年9月,俄罗斯决定拨款12.5亿卢布,用于开发新的轻型飞机和复合材料飞机TVS-2DTS“贝加尔”轻型飞机。这种轻型飞机被称为“空中拖拉机”,将取代1940年代。生产An-2运输机。 TVS-2DTS轻型飞机的生产已被推迟了好几次。据报道,2018年4月,TVS-2DTS轻型飞机是在乌兰乌德飞机制造厂生产的,后来称新的轻型飞机计划于2021年投入生产。美国最好的情况是,TVS-2DTS轻型飞机将在2022年底量产。

TVS-2DTS轻型飞机

但是TVS-2DTS轻型飞机突然变成了试验机,为什么?俄罗斯政府的决定很难理解,但是很明显可以看到美国的制裁。 TVS-2DTS轻型飞机的性能优于玉米机(wave-2,苏联爱国战争中的轻型教练的名称,用于低空夜间轰炸),巡航速度为每小时330公里,射程为4500公里,负载3.5吨,采用复合材料,可全天候运行。

但是,TVS-2DTS轻型飞机的发动机是美国的霍尼韦尔TPE331-12UN涡轮发动机,可以达到1100马力,并且可以使用煤油和汽油。美国人还开发了五叶桨和复杂的航空航天设备。美国Hatzel公司负责螺旋桨的生产,而Garmin生产航空电子设备。此外,飞机复合材料的成本也很高,需要进口。如今,美国在与俄罗斯争吵,包括发动机在内的进口设备已难以为继。 TVS-2DTS轻型飞机的生产遇到了麻烦。俄罗斯的航空业不完整,在小型飞机领域是空白。在苏联时代,整个苏联轻型运输机和小型直升机都依靠波兰,而波兰生产的An-2数量最多,总数为13,000。

在俄罗斯这样的国家,小型飞机至关重要,研究地理的学生都知道俄罗斯是世界上土地面积最大的国家。小型飞机是很好的交通工具。为了缓解莫斯科的交通压力,普京总统已改用直升飞机在2017年开始工作,克里姆林宫设有停机坪。 2022年,莫斯科将有一辆“空中出租车”。人们不仅可以“滴水”,而且可以“飞”。未来将推出更多飞机:客运,货运,多功能,医疗援助,学生服务和VIP转移。俄罗斯高度依赖小型飞机的雅库特地区使用的飞机中,有80%已使用30年以上。该地区的An-24,An-2和Mi-8直升机必须在2026年之前退役。

专家认为,阻碍俄罗斯小型航空发展的主要问题是俄罗斯居民购买力极低,轻型飞机市场崩溃。如今,当地航空公司只占俄罗斯交通量的3%。客流低,航空公司不需要购买飞机,航空业不需要制造飞机,供应链断裂,恶性循环。自1991年以来,俄罗斯一直无法摆脱这种泥泞。如果俄罗斯用技术来解决这个问题,如果公民的实际收入连续五年下降,俄罗斯人民还能买得起票吗?

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在现代俄罗斯,一个永恒的话题是小型飞机的复兴和新型轻型飞机的建造。很多人不知道,作为世界第一航空大国,俄罗斯不会制造小型运输机。据俄罗斯媒体报道,俄罗斯将新建一架轻型支线飞机,可运送9-14人,并将取代安-2运输机。

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目前,俄罗斯的小型飞机主角仍然是安-2运输机,这是1947年首次发射的运输机,如今年,比古代的运输机还要多。这架飞机于1971年在苏联停止生产,但继续在波兰和中国组装。尽管安-2运输机很旧,但据俄罗斯联邦航空管理局(Russian Federal Aviation Administration)统计,截至2018年,俄罗斯约90%的小型飞机仍然是安-2运输机,这些安-2运输机是在波兰生产的。

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2019年9月,俄罗斯决定拨款12.5亿卢布,开发新型轻型飞机和复合材料飞机TVS-2DTS“贝加尔湖”轻型飞机,被称为“空中拖拉机”,并将取代俄罗斯生产的A-2运输机1940年代。 TVS-2DTS轻型飞机的生产被推迟了好几次。据报道,2018年4月,TVS-2DTS轻型飞机在乌兰乌德飞机厂制造。后来,宣布新的轻型飞机计划于2021年投入生产。如果俄罗斯能够从美国采购发动机和航空电子设备,TVS-2DTS轻型飞机将在2022年底理想地量产。

TVS-2DTS轻型飞机

但是TVS-2DTS轻型飞机突然变成了试验机。为什么?俄罗斯政府的决定令人难以理解,但要看美国实施的制裁。 TVS-2DTS轻型飞机的性能优于玉米飞机(Bo-2,苏联爱国战争中的轻型教练的绰号,用于低空飞行中的夜间轰炸)。它的巡航速度为每小时330公里,航程为4500公里,负载为3.5吨。它可以使用复合材料全天候运行。

但是,TVS-2DTS轻型飞机的发动机是美国的霍尼韦尔TPE331-12UN涡轮发动机,可以达到1100马力,并且可以使用煤油和汽油。美国人还开发了五叶桨和复杂的航空航天设备。美国Hatzel公司负责螺旋桨的生产,而Garmin生产航空电子设备。此外,飞机复合材料的成本也很高,需要进口。如今,美国在与俄罗斯争吵,包括发动机在内的进口设备已难以为继。 TVS-2DTS轻型飞机的生产遇到了麻烦。俄罗斯的航空业不完整,在小型飞机领域是空白。在苏联时代,整个苏联轻型运输机和小型直升机都依靠波兰,而波兰生产的An-2数量最多,总数为13,000。

在俄罗斯这样的国家,小型飞机至关重要,研究地理的学生都知道俄罗斯是世界上土地面积最大的国家。小型飞机是很好的交通工具。为了缓解莫斯科的交通压力,普京总统已改用直升飞机在2017年开始工作,克里姆林宫设有停机坪。 2022年,莫斯科将有一辆“空中出租车”。人们不仅可以“滴水”,而且可以“飞”。未来将推出更多飞机:客运,货运,多功能,医疗援助,学生服务和VIP转移。俄罗斯高度依赖小型飞机的雅库特地区使用的飞机中,有80%已使用30年以上。该地区的An-24,An-2和Mi-8直升机必须在2026年之前退役。

专家认为,俄罗斯小型航空公司发展的主要障碍是俄罗斯居民的购买力低下以及轻型飞机市场的崩溃。如今,当地航空公司仅占俄罗斯客运量的3%。客流量低,航空公司不需要购买飞机,航空业不需要建造飞机,供需链被打破,这样的恶性循环。自1991年以来,俄罗斯一直无法摆脱这种泥潭。如果俄罗斯使用技术来解决这个问题,即使他们的实际收入连续五年下降,俄罗斯人民还能负担得起机票吗?

现代俄罗斯永恒的话题是小型飞机的复兴和新轻型飞机的建造。许多人不知道,作为世界头号航空大国,俄罗斯不会制造小型运输机。据俄罗斯媒体报道,俄罗斯将建造一架新型轻型支线飞机,该飞机可运送9-14人,并将取代An-2型运输机。

目前,俄罗斯小型飞机的主要特征仍然是Ann-2型运输机,该飞机于1947年首次发射,如今已不止是古老的。该飞机于1971年在苏联停止生产,但继续在波兰和中国组装。据俄罗斯联邦航空局称,虽然Ann-2运输机较旧,但截至2018年,约90%的俄罗斯小型飞机仍是由波兰生产的Ann-2运输机。

2019年9月,俄罗斯决定拨款12.5亿卢布,开发新型轻型飞机和复合材料飞机TVS-2DTS“贝加尔湖”轻型飞机,被称为“空中拖拉机”,并将取代俄罗斯生产的A-2运输机1940年代。 TVS-2DTS轻型飞机的生产被推迟了好几次。据报道,2018年4月,TVS-2DTS轻型飞机在乌兰乌德飞机厂制造。后来,宣布新的轻型飞机计划于2021年投入生产。如果俄罗斯能够从美国采购发动机和航空电子设备,TVS-2DTS轻型飞机将在2022年底理想地量产。

TVS-2DTS轻型飞机

但是TVS-2DTS轻型飞机突然变成了试验机。为什么?俄罗斯政府的决定令人难以理解,但要看美国实施的制裁。 TVS-2DTS轻型飞机的性能优于玉米飞机(Bo-2,苏联爱国战争中的轻型教练的绰号,用于低空飞行中的夜间轰炸)。它的巡航速度为每小时330公里,航程为4500公里,负载为3.5吨。它可以使用复合材料全天候运行。

但是,TVS-2DTS轻型飞机的发动机是美国的霍尼韦尔TPE331-12UN涡轮发动机,可以达到1100马力,并且可以使用煤油和汽油。美国人还开发了五叶桨和复杂的航空航天设备。美国Hatzel公司负责螺旋桨的生产,而Garmin生产航空电子设备。此外,飞机复合材料的成本也很高,需要进口。如今,美国在与俄罗斯争吵,包括发动机在内的进口设备已难以为继。 TVS-2DTS轻型飞机的生产遇到了麻烦。俄罗斯的航空业不完整,在小型飞机领域是空白。在苏联时代,整个苏联轻型运输机和小型直升机都依靠波兰,而波兰生产的An-2数量最多,总数为13,000。

在俄罗斯这样的国家,小型飞机至关重要,研究地理的学生都知道俄罗斯是世界上土地面积最大的国家。小型飞机是很好的交通工具。为了缓解莫斯科的交通压力,普京总统已改用直升飞机在2017年开始工作,克里姆林宫设有停机坪。 2022年,莫斯科将有一辆“空中出租车”。人们不仅可以“滴水”,而且可以“飞”。未来将推出更多飞机:客运,货运,多功能,医疗援助,学生服务和VIP转移。俄罗斯高度依赖小型飞机的雅库特地区使用的飞机中,有80%已使用30年以上。该地区的An-24,An-2和Mi-8直升机必须在2026年之前退役。

专家认为,阻碍俄罗斯小型航空发展的主要问题是俄罗斯居民购买力极低,轻型飞机市场崩溃。如今,当地航空公司只占俄罗斯交通量的3%。客流低,航空公司不需要购买飞机,航空业不需要制造飞机,供应链断裂,恶性循环。自1991年以来,俄罗斯一直无法摆脱这种泥泞。如果俄罗斯用技术来解决这个问题,如果公民的实际收入连续五年下降,俄罗斯人民还能买得起票吗?