爱信8AT遍地开花,能否成为国产高端敲门砖

时间:2019-10-08 来源:www.allenbenefitsgroup.com

2019-09-20 00: 00: 00汽车语言

“了解汽车皇帝”看汽车的质量,通常张开嘴用三大块谈论资本,所以“国内三大块做不了”的说法,即使到今天也被很多人用来砸国内汽车,但公平地说,目前国内生产的三款主要汽车是否真的太糟糕了?显然不是!特别是,在通常选择变速箱配备大型工厂品牌,破坏其自有品牌的三个主要部件的前提下,独立品牌等于说爱信和ZF等品牌的变速箱可以吨。爱信8AT遍地开花,它能成为国产高端敲门砖吗?

与ZF变速箱相比,更便宜,更通用的Aisin变速箱通常是家用汽车的气味。长期以来,在自动变速箱Aisin 6AT中选择国产品牌汽车被视为一种标准。至于近年来流行的情书8AT,在一些高端汽车品牌中经常见到,但随着国内汽车品牌开始进入高端领域,目前的爱信8AT进入了国内汽车市场。几乎所有州都蓬勃发展,包括吉利之星,长安CS85,凌科03,红旗新车等,都选择了2.0T车型上的8AT变速箱,甚至是一向以7DCT变速箱为傲的长城。它还在全新的长城大炮上配备了8AT,这些型号的共同声明是在市场逐渐走向高端之前。

确切地说,过去8AT变速箱确实是某些豪华汽车品牌的中流,柱,但在国内汽车市场持续低迷而消费者消费普遍下降的情况下,独立品牌选择了爱信8AT走向高端。最好说这是市场不景气迫使消费者选择的动力。毕竟,无论是听起来还是外观,2.0T + 8AT的动力组合都对车主很有吸引力。豪华轿车的主要配置,现在甚至可以赢得不到200,000英镑,对于新一代购车者来说,说不可以。

但是换句话说,我认为爱信8AT是否可以成为家用汽车的垫脚石,这是困难的。甚至长城老板魏建军也直言不讳地说,国产车要真正实现合资品牌的转弯,还有很长一段时间。如果您想走,但想与豪华车合作,则需要您自己的品牌在三大技术的研发投资中做更多的事情。这不是一step而就的事情,但令人欣慰的是,尽管家用汽车离合资品牌还很远。仍然存在差距,但是这个差距越来越小。特别是在WEY和力克等品牌逐渐建立固定消费群的现状下,家用汽车走向世界的希望正在逐步实现。

对于使用三个主要制造商的独立品牌,为什么合资品牌汽车之间仍然存在差距?爱信8AT的应用,为什么没有给独立品牌带来质的提升,除了上述原因外,更重要的原因不是三大件本身,而是三大件的培训,特别是变速箱的培训,自有品牌一直是克服的问题。换句话说,即使自有品牌和某些合资品牌使用相同的变速箱,驾驶体验也可能完全不同,因此即使在自有高端品牌中,目前爱信8AT也将通常包括在内。新车的配置。在国内,它确实是高端产品,并且仍然需要很长时间才能解决。

“了解汽车皇帝”看汽车的质量,通常张开嘴用三大块谈论资本,所以“国内三大块做不了”的说法,即使到今天也被很多人用来砸国内汽车,但公平地说,目前国内生产的三款主要汽车是否真的太糟糕了?显然不是!特别是,在通常选择变速箱配备大型工厂品牌,破坏其自有品牌的三个主要部件的前提下,独立品牌等于说爱信和ZF等品牌的变速箱可以吨。爱信8AT遍地开花,它能成为国产高端敲门砖吗?

与ZF变速箱相比,更便宜,更通用的Aisin变速箱通常是家用汽车的气味。长期以来,在自动变速箱Aisin 6AT中选择国产品牌汽车被视为一种标准。至于近年来流行的情书8AT,在一些高端汽车品牌中经常见到,但随着国内汽车品牌开始进入高端领域,目前的爱信8AT进入了国内汽车市场。几乎所有州都蓬勃发展,包括吉利之星,长安CS85,凌科03,红旗新车等,都选择了2.0T车型上的8AT变速箱,甚至是一向以7DCT变速箱为傲的长城。它还在全新的长城大炮上配备了8AT,这些型号的共同声明是在市场逐渐走向高端之前。

确切地说,过去8AT变速箱确实是某些豪华汽车品牌的中流,柱,但在国内汽车市场持续低迷而消费者消费普遍下降的情况下,独立品牌选择了爱信8AT走向高端。最好说这是市场不景气迫使消费者选择的动力。毕竟,无论是听起来还是外观,2.0T + 8AT的动力组合都对车主很有吸引力。豪华轿车的主要配置,现在甚至可以赢得不到200,000英镑,对于新一代购车者来说,说不可以。

但是换句话说,我认为爱信8AT是否可以成为家用汽车的垫脚石,这是困难的。甚至长城老板魏建军也直言不讳地说,国产车要真正实现合资品牌的转弯,还有很长一段时间。如果您想走,但想与豪华车合作,则需要您自己的品牌在三大技术的研发投资中做更多的事情。这不是一step而就的事情,但令人欣慰的是,尽管家用汽车离合资品牌还很远。仍然存在差距,但是这个差距越来越小。特别是在WEY和力克等品牌逐渐建立固定消费群的现状下,家用汽车走向世界的希望正在逐步实现。

对于使用三个主要制造商的独立品牌,为什么合资品牌汽车之间仍然存在差距?爱信8AT的应用,为什么没有给独立品牌带来质的提升,除了上述原因外,更重要的原因不是三大件本身,而是三大件的培训,特别是变速箱的培训,自有品牌一直是克服的问题。换句话说,即使自有品牌和某些合资品牌使用相同的变速箱,驾驶体验也可能完全不同,因此即使在自有高端品牌中,目前爱信8AT也将通常包括在内。新车的配置。在国内,它确实是高端产品,并且仍然需要很长时间才能解决。